Prof. Dr. Ralf Werner: TU Chemnitz, Professur Elektrische Energiewandlungssysteme und Antriebe<\/p>\n
Das Projekt wird in Pase 3 nicht fortgef\u00fchrt.<\/strong><\/p>\n Moderne Werkzeugmaschinen sind mit einer Vielzahl elektrischer Antriebsmotoren ausgestattet. Dazu z\u00e4hlen der Hauptspindelantrieb, die Vorschubantriebe und in der Regel noch zahlreiche Hilfsantriebe wie z.B. f\u00fcr \u00d6lpumpen, K\u00fchlschmiermittelpumpen, L\u00fcfter, Werkzeugwechsler und Zuf\u00fchreinrichtungen. In jedem Antriebsmotor entstehen w\u00e4hrend des Betriebes Verluste, welche zu einer Erw\u00e4rmung f\u00fchren. Der W\u00e4rmeeintrag in die Konstruktionsteile der Werkzeugmaschinen beeintr\u00e4chtigt jedoch die Pr\u00e4zision bei der Bearbeitung. Aus diesem Grunde ist es bis heute \u00fcblich, die Werkzeugmaschinen eingeschaltet im Leerlauf zu betreiben, bis der thermisch eingeschwungene Zustand erreicht ist. Erst danach wird mit der Bearbeitung begonnen. Modellierung und Optimierung des Verlusthaushaltes elektrischer Antriebsmotoren und ihrer thermischen Kopplung mit Werkzeugmaschinen Teilprojektleiter Prof. Dr. Ralf Werner: TU Chemnitz, Professur Elektrische Energiewandlungssysteme und Antriebe Das Projekt wird in Pase 3 nicht fortgef\u00fchrt. Moderne Werkzeugmaschinen sind mit einer Vielzahl elektrischer Antriebsmotoren ausgestattet. Dazu z\u00e4hlen der Hauptspindelantrieb, die Vorschubantriebe und in der Regel noch zahlreiche Hilfsantriebe wie<\/p>\n
\nDiese Vorgehensweise ist vor dem Hintergrund einer energieeffizienten Produktion nicht praktikabel. Es ist daher notwendig die Bearbeitungsprozesse unabh\u00e4ngig von der Temperierung der Werkzeugmaschine durchzuf\u00fchren. Es sind daher Kenntnisse der Einfl\u00fcsse der W\u00e4rmeeintr\u00e4ge auf die Bearbeitungsgenauigkeit notwendig, damit diese ggf. kompensiert oder korrigiert werden k\u00f6nnen.
\nAufgrund dessen zielten die Forschungsarbeiten in der ersten F\u00f6rderphase auf die Erstellung thermischer Modelle f\u00fcr wichtige im Werkzeugmaschinenbau verwendete Antriebsmotoren ab. Diese Modelle spiegeln das thermische Verhalten der Antriebe in Echtzeit wider, ohne dass die Verwendung zus\u00e4tzlicher Temperaturf\u00fchler erforderlich ist. Dadurch kann der W\u00e4rmeeintrag der Antriebsmotoren in die Konstruktionsteile der Werkzeugmaschine ermittelt werden.
\nW\u00e4hrend der zweiten F\u00f6rderphase werden die Antriebsmotoren hinsichtlich ihres Verlusthaushaltes und der thermischen Kopplung mit den mechanischen Komponenten der Werkzeugmaschine optimiert. Aufbauend auf den Erkenntnissen aus der ersten Phase soll zun\u00e4chst die Ansteuerung der Motoren mittels Frequenzumrichter auf einen verlustminimierten Betrieb hin angepasst werden. Weiterhin sollen der Motoraufbau, die Motork\u00fchlung sowie die thermischen Schnittstellen zur Werkzeugmaschine entsprechend den Erfordernissen f\u00fcr eine effektive Korrektur bzw. Kompensation der thermo-elastischen Verformungen gestalten werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"